FORUM BYDGOSKIE

Witam,
Czy koleje nie powinny pojsc sladem swoich podniebnych pobratymcow i - skoro
i tak nie przynosza zadnych zyskow - rzucic konkurencje na gumowych kolach na
gumowe kolana haslem "Warszawa - Bydgoszcz za 1 grosz!*"
gdzie malenkim druczkiem napisane by bylo:
* - cena nie obejmuje podatkow i oplat transportowych
A kalkulacja przedstawiac by sie tak mogla:
Warszawa Cenralna - Bydgoszcz Glowna
288 km, poc. posp. 2 kl. normalny
Cena biletu:    0.01 PLN
Oplata dworcowa Warszawa Centralna: 6,67 PLN
Oplata dworcowa Bydgoszcz Glowna: 4,55 PLN
Oplata torowa Warszawa - Kutno: 7,82 PLN
Oplata torowa Kutno - Torun Gl.: 4,34 PLN
Oplata torowa Torun Gl. - Bydgoszcz Gl.: 1,82 PLN
Ubezpieczenie: 5,06 PLN
Oplata za wystawienie biletu: 2,40 PLN
Oplata za kontrole biletow: 1,80 PLN
Oplata za bezpieczenstwo: 2,90 PLN
Naleznosc transakcyjna: 1,17 PLN
Podatek VAT: 2,70
Razem do zapłaty: 41,24 PLN
Cena wychodzi ta sama, a jaki efekt propagandowy ;-))))
Pozdrawiam,
Marcin
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

To linie lotnicze powinny zrezygnowac z podziału na bilet i opłaty
lotniskowe. Żadnego pasażera nie interesuje ten podział, tylko końcowa
cenu
biletu. Jednym słowem to paranoja. Gdzie można jeszcze spotkać takie
opłaty?
Np. w  PKP nie ma przecież opłaty za energię elektryczną, opłaty za
sprzedaż
biletu, czy opłaty peronowej???
pozdrawiam
KJ

Marcin Kulinicz <m...@NOSPAM.gazeta.pl> napisał(a):

Proponuję lekko zmodyfikować:
Superpromocja - dopłacimy do Twojego przejazdu 10 złotych!
i tutaj poszczególne opłaty i cena biletu o 10 zł mniejsza od ich sumy...
Pozdrawiam,
Franek Grzegorek
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

- Hide quoted text -- Show quoted text -> Czy koleje nie powinny pojsc sladem
swoich podniebnych pobratymcow i - skoro
kolach
na

Swoja drogą to dobry pomysł, ale na dłuższą metę to się nie zda, bo
pasażerowie jeszcze bardziej stracą zaufanie do PKP, które już jest
nadszarpnięte.
Ale nie wiem, czy by się nie opłacało takiego czegoś zrobić, że bilet 1
grosz.
Wtedy składy byłyby przepełnione i może by wyszedł zysk (grosz do grosza
a
będzie kokosza). Ale nie znam na tym się dobrze, dlatego niech wypoiedzą
się
znawcy od takich stawek...
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Dnia 24 Jun 2005 18:13:26 +0200, "Mariusz W."
<mariusz.1...@poczta.fm>
napisał(a):

Wiesz, na trasie Warszawa - Bydgoszcz zamiast jednego pasażera, aby
przynieść ten sam zysk musiałoby podróżować 4.120 a pociągi zarabiają
na siebie, ale niezbyt wiele. Aby przyniosło to taki sam zysk jak byle
pospieszny którym lekką ręką jedzie 150 osób, trzeba by 618.000
pasażerów, czyli 1/3 miasta Warszawa. Aby to przewieźć w warunkach
jako takich (110 pasażerów na wagon), potrzeba by 5619 wagonów
pasażerskich. Niestety, polskie przepisy dopuszczają tak mniej więcej
18 a potoki licząc samochody, podejrzewam, że zamykają się tą sumą w
miesiąc.
Radzę odrobinę pomyślunku zanim coś się wyślę na grupę.
Bilety za 10 złotych i takt do Bydgoszczy co 2 godziny - to tak.
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!
Mail nieaktualny.

Albo niech zobaczą, kiedy jest faktycznie najkiepściejsza frekwa (w końcu to

umieją robić najlepiej) i w tych mizernych przedziałach czasowych
zaproponują
jakieś fajerwerki cenowe typu 10 lub nawet mniej PLN. I to w określonym
czasie.
Ciekawe - może to by coś zmieniło...
pzdr
ws
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

No i to jest właśnie trudna rzecz do wymyślenia dla naszych uko(ch/p)anych
spółek - tak zmniejszyć cenę biletu, żeby jeździło dużo ludzi, ale
jednocześnie utrzymać ją na tyle wysoką, by pokryć koszty ruchu. Jak
śpiewa
Kasia Nosowska - "czarne i białe płynnie się przenika, równowaga oto
tajemnica" :)))

Dlatego napisałem: "Ale nie znam na tym się dobrze, dlatego niech
wypowiedzą
się znawcy od takich stawek..."!
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl