FORUM BYDGOSKIE

Witam!
Drodzy grupowicze - zwracam się do Was z prośbą o przedstawienie w
niniejszym wątku waszych uwag, spostrzeżeń, zastrzeżeń, itp. dotyczących

wyglądu zarówno wnętrza, jak również z zewnątrz autobusów szynowych
produkcji PESA Bydgoszcz SA - SA103, SA106, SA131, SA132, EN81.
Wskazanym jest, aby uwagi pochodziły również od maszynistów
obsługujących te
pojazdy, nie tylko od pasażerów.
Jeżeli gdzieś coś zasłyszeliście, zaobserwowaliście, proszę o
informację.
Nie obiecuję, że wszystkie uwagi zostaną uwzględnione, ale na pewno
zostaną
przeanalizowane.
Proszę o potraktowanie tego wątku jako miejsca do konstruktywnego wyrażania

swojej opinii na temat wyglądu pojazdów, a nie ich rozwiązań technicznych.

Proszę również o poparcie każdej uwagi konkretnymi przykładami,
propozycjami
rozwiązań, itp.
Z góry serdecznie wszystkim dziękuję!!
Pozdrowionka
Aleksander
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

Zmniejszenie awaryjności chyba jest na tyle oczywiste, że nie muszę pisać.
Widzę więc trzy rzeczy do poprawy:
1. Siedzenia
2. Siedzenia.
3. Siedzenia.
Naprawdę te plastikowe taborety obite ładnym materiałem są bardzo
niewygodne, to swoista 3 klasa w XXI wieku. Przede wszystkim
powinny mieć wyższe oparcie tak, aby można było spokojnie oprzeć głowę,

powinny być większe, może łączone po dwa, równiez nieco miększe.
Pojazd szynowy zawsze miał ogromną przewagę wygody nad autobusem
miejskim, tutaj ta różnica zaciera się...
Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta

Nie wiem czy zagadnienie, które chcę poruszyć jeszce zalicza się do dyskusji
o
wyglądzie pojazdów. Wydaje mi się, że lepsze wrażenie wszelkie nowe
"szynobusy" w Polosce by wywierały na pasażerach gdyby instalowano
w nich
wygodniejsze fotele. To jest drobiazg, który  jednak bardzo wiele
znaczy.
Wiem, że pewnie wiele zależy od zamawiających czyli urzędów
marszałkowskich
ale może w tej kwestii coś do powiedzenia, a może zasugerowania albo
złożenia
propozycji ma producent. Szynobus wyposażony w fotele równie miękkie i
równie
profilowane co nawet autobus PKS marki Autosan byłby bardziej przychylnie
oceniany przez pasażerów.
Jeśli chodzi o sam wygląd zewnętrzny wszystkich wyrobów PESA to chyba
trudno
wiele im zarzucać. Z początku wyglądały one przyciężkawo (np. prototyp
SA106).
Może zmiany powinny iść w kierunku takich konstrukcji jak Desiro, Coradia
czy
Talent. Zwłaszcza ta pierwsza i ostatnia miała zapewne nawiązywać do
szybkich
pociągów co może w oczach "publiczności" lokować ją wyżej na
skali prestiżu,
dzięki takim elementom jak zaokrąglne, aerodynamiczne, dynamiczne kształty.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik Aleksander napisał:

Jechałem EN81:
Co prawda nie jestem maszynistą, ale pulpit wygląda nieźle i na dość
ergonomiczny, jedynie co na 1 rzut oka przyszło to radiotelefon mógłby
być mniejszy i bardziej "pod ręką".
Jeśli chodzi o przedział pasażerski to fotele bardziej przypominają
autobusowe - warto nad tym popracować.
Mniej awaryjne wysuwane schodki (np. podgrzewane) no i drugi patyk.
Tyle ode mnie
pozdr.
&y

Zbyt duże wstrząsy w czasie jazdy i wibracje od silnika, i przede wszystkim
siedzenia do wymiany. Przy drzwiach kabin maszynisty proponuję założyć
jakieś odbijaki łagodzące skutki gwałtownego otwierania drzwi. Wczoraj jak

jechałem to same się otworzyły tak że aż się dziwie że nie pękły.
pozdrawiam
Marcin Bg

Nie wiem w jakim stopniu kwestia ta zależy od producenta, a w jakim od
zamawiającego pojazd, ale myślę, że warto byłoby montować w wyżej
wymienionych
pojazdach wygodniejsze siedzenia. Znacznie wygodniejsze siedzenia są np. w
EN57-1107 zmodernizowanym przez PESĘ Bydgoszcz. Druga kwestia to wewnętrzne
wyświetlacze. Wyświetlacz w SA131-001 pokazuje tylko końcową stację
(przynajmniej tak było dwa miesiące temu). Dużo przydatniejsze jest
wyświetlanie
trasy i najbliższej stacji, co np. w Niemczech jest standardem.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik "Aleksander" <aleksande...@WYTNIJ.gazeta.pl>
napisał w wiadomości

szynowych

po 1 siedzenia
po szoste tez siedzenia.
a z obserwacji eksploatacyjnych to dodatkowo bak.... sa109 ma ta wyzszosc ze
na jednym baku robi lekko 1000km.. przy slabym zageszczeniu baz PKP PR
zasieg to cholernie wazna rzecz...
--
pozdrawiam
MaTe
Mateusz Żmuda

Ryglować okna w pojazdach z klimatyzacją, bo gdy pasażerowie je pootwierają
to nic nie daje. Oczywiście z możliwością odryglowania w czasie zepsucia
się
klimatyzacji.