FORUM BYDGOSKIE

Dokopałem się do takiej wypowiedzi dyr. Cichosza z "betoniarni" w
Bydgoszczy:
"- Doszliśmy do porozumienia z marszałkiem Piotrem Całbeckim - mówi z

satysfakcją dyrektor Kujawsko-Pomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w
Bydgoszczy, Mieczysław Cichosz. - Dzięki temu w nowym rozkładzie jazdy,
który
wchodzi w życie 10 grudnia, nie odwołujemy praktycznie żadnych pociągów.
Przewidujemy, że umowa zostania podpisana w styczniu. W tym czasie będziemy
jeszcze pracować nad ofertą - dodaje dyrektor."
za to naczelnik tzw. marketingu w miejscowej "betoniarni", pan
Ostrowski  
pieje z radości:
"W tym roku PKP PR odnotuje najmniejszy deficyt w pięcioletniej
historii. W
najbliższych dwóch latach spółka może zacząć przynosić zyski."
Kilka tygodni później okazuje się, że jednak sprawa wygląda zupełnie
odwrotnie. Na włosku wisi przyszłość linii Toruń - Lipno - Sierpc, oraz
Brodnica - Działdowo. Jedynie na odcinek Toruń - Lipno ma koncesje 15
przewoźników autobusowych i busiarskich, o czym dyr. Cichosz konsekwentnie
przypomina przy byle okazji. Widocznie mają za małe przewozy, skoro uwala
się
połączenia kolejowe na tej linii.
Uzasadnieniem jakie serwuje dyżurny "marketingowiec" z Bydgoszczy
jest
właśnie skanadaliczny deficyt notowany na tym połączeniu, choć jak
zacytowałem wyżej podobno PR ma się coraz lepiej. Pociągi wyjeżdżające
do
Sierpca oraz powracające stamtąd mają obłożenie ok 80% (2*bonanza lub 1
bohun). O tym jak działa rządająca coraz większych dopłat kolej choćby w
kuj-
pom można przeczytać w wątku o awarii SA106-001 w Laskowicach Pom.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

Dokopałem się do takiej wypowiedzi dyr. Cichosza z "betoniarni" w
Bydgoszczy:
"- Doszliśmy do porozumienia z marszałkiem Piotrem Całbeckim - mówi z

satysfakcją dyrektor Kujawsko-Pomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w
Bydgoszczy, Mieczysław Cichosz. - Dzięki temu w nowym rozkładzie jazdy,
który
wchodzi w życie 10 grudnia, nie odwołujemy praktycznie żadnych pociągów.
Przewidujemy, że umowa zostania podpisana w styczniu. W tym czasie będziemy
jeszcze pracować nad ofertą - dodaje dyrektor."
za to naczelnik tzw. marketingu w miejscowej "betoniarni", pan
Ostrowski  
pieje z radości:
"W tym roku PKP PR odnotuje najmniejszy deficyt w pięcioletniej
historii. W
najbliższych dwóch latach spółka może zacząć przynosić zyski."
Kilka tygodni później okazuje się, że jednak sprawa wygląda zupełnie
odwrotnie. Na włosku wisi przyszłość linii Toruń - Lipno - Sierpc, oraz
Brodnica - Działdowo. Jedynie na odcinek Toruń - Lipno ma koncesje 15
przewoźników autobusowych i busiarskich, o czym dyr. Cichosz konsekwentnie
przypomina przy byle okazji. Widocznie mają za małe przewozy, skoro uwala
się
połączenia kolejowe na tej linii.
Uzasadnieniem jakie serwuje dyżurny "marketingowiec" z Bydgoszczy
jest
właśnie skanadaliczny deficyt notowany na tym połączeniu, choć jak
zacytowałem wyżej podobno PR ma się coraz lepiej. Pociągi wyjeżdżające
do
Sierpca oraz powracające stamtąd mają obłożenie ok 80% (2*bonanza lub 1
bohun). O tym jak działa rządająca coraz większych dopłat kolej choćby w
kuj-
pom można przeczytać w wątku o awarii SA106-001 w Laskowicach Pom.
link do artykułu z zachwyconą obsługą bydgoskiej betoniarki:
http://www.nowosci.com.pl/look/nowosci/

article.tpl?IdLanguage=17&IdPublication=6&NrIssue=368&NrSection=50&NrArticl­e=50632&IdTag=387

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

M Kopernik <sn61-...@gazeta.SKASUJ-TO.pl> napisał(a):
zyski."

Za dwa lata zlikwidujemy jeszcze Laskowice - Wierzchucin, Grudziądz - Kwidzyn
i może jeszcze coś, zażadamy 80 mln dotacji i wykażemy zysk!
M
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

Marek Sawistowski <marek...@WYTNIJ.gazeta.pl> napisał(a):

Laskowice - Wierzchucin to chyba żaden problem. Kiedyś, gdy były pociągi
bezpośrednie Chojnice - Działdowo, to jakaś frekwencja była, ale od paru
lat
nie widziałem tam sensownie zapełnionego pociągu, a wręcz pustki... (ale z

drugiej strony nie obserwowałem każdego w każdy dzień tygodnia na kazdym
odcinku...)
Jak ktoś widział tam ostatnio pociąg z >20 osób to prosżę
o pochwalenie się :)
Pozdrawiam,
Franek Grzegorek
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

Franciszek Grzegorek <frane...@WYTNIJ.gazeta.pl> napisał(a):

Ha, nie ma chętych? (chodzi o Wierzchucin - LPom)
Okazało się, że Kuj-Pom to PeeRo di tutti peeri i samorządo di tutti
samorządi i trzęsie prawie całym krajem...
"Odwołane pociągi
Samorząd województwa kujawsko &#8211; pomorskiego zdecydował o
zawieszeniu z
powodów finansowych regionalnych przewozów pasażerskich, łączących
Toruń i
Sierpc, Działdowo i Brodnicę oraz Szczytno z Piszem. Pociągami tymi
kursowała niewielka ilość pasażerów. "
(z glownej strony PKP.PR odnosnik zmiany)
FG
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

uwala
się

Dyrektor PR tu nie ma za dużo do gadania. Miał do wyboru odwołać takie
pociągi
albo dużo bardziej frekwencyjne. A czemu trzeba odwołać?Bo niestety UM nie
ma
kasy żeby za wszystkie połączenia zapłacić. PR chce dużo kasy?? 3/4
kosztów
albo i wicej dla pociągu Toruń-Sierpc (na składzie) to koszt spółek
PLK+cargo
(lokomotywa+maszynista). Jakby one były niższe, to i koszty pociągu byłyby

znacznie niższe. Wobec powyższego dllaczego nie napiszesz w tym miejscu że
minister transportu to &*% bo zgodził się żeby stawki dostępu do
infrastruktury były wysokie?? I dlaczego zgadza się na dyktat związków
zawodowych, które nie chcą żeby maszyniści i lokomotywy przeszły do
przewoźników?? Dlaczego nie piszesz że UM ma środki na inne mniej ważne
wydatki a nie znalazł środków na utrzymanie kursowania pociągów na linii
Sierpc-Toruń?? itd itp.
Pozdrawiam
Piotrek
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

piotrek5...@poczta.onet.pl napisał(a):
- Hide quoted text -- Show quoted text -> > Kilka tygodni później
okazuje się, że jednak sprawa wygląda zupełnie
choćby w
kuj-
takie
pociągi
nie
ma

Owszem, UM musi mieć środki na inne, równie ważne wydatki, ale powiedz mi
zatem, jak to się stało, że jak w zeszłym roku dotacja wynosiła ok 40
mln,
tak w tym napierw zażądano 50 mln i tyle było w umowie, a potem nagle się
okazało, że brakuje jeszcze 8 mln? Teraz PR podała wycenę połaczenia
Brodnica
- Działdowo w kwocie 3,5 mln, a niby 4,5 kosztowały pociągi do Sierpca?
Dlaczego na takie trasy nie daje się szynobusów, tylko ciężkiego loka z
jednym wagonem, a szynobusy jeżdżą po 2-3 w kupie? To to jest według
ciebie
szukanie oszczędności przez PR, czy może żądanie coraz większych dotacji
ma
na celu ukrycie nieudolności w prowadzeniu firmy? Chyba mi nie bedziesz
próbował wmówić, że koszty dostępu do torów oraz wynajem loków i
maszynistów
wzrosły tak znacząco, że dotacja miałaby byc większa o prawie 30% w
porównaniu z zeszłym rokiem?
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "M Kopernik" <sn61-...@WYTNIJ.gazeta.pl> napisał w
wiadomości

40 mln,

Pokrywała niepełny deficyt. Zdaje się coś 70-80%. Po kontroli NIK w PKP PR
zakazano podpisywać umowy z niepełnym finansowaniem deficytu pod groźbą
postawienia zarzutów działania na szkodę spółki zarządowi.

Jakiej umowie ? zdaje się żadna umowa na taką kwote nie powstała ani też
nigdzie
nie było żadnej deklaracji że taka kwota starczy na wszystko.
--
pozdrawiam
MaTe
Mateusz Żmuda