FORUM BYDGOSKIE

Najpierw dług, potem modernizacja
Środa, 14 maja 2003r. (Express Bydgoski)
W czerwcu na bydgoskich torach pojawi się pierwszy i - jak na razie - jedyny
egzemplarz nowoczesnego tramwaju opracowanego, a także wykonanego w
miejscowych zakładach PESA. Miejskie Zakłady Komunikacyjne, które od dawna
myślą o wymianie całego taboru tramwajowego, najprawdopodobniej do końca
2005 roku nie znajdą pieniędzy na modernizację wysłużonych pojazdów.
W zakładach PESA (dawne ZNTK) gruntownie zmodernizowano używany obecnie
przez bydgoskie MZK tramwaj typu "805 Na". To jeden ze 130 wozów,
do których
codziennie wsiadają bydgoscy pasażerowie. Po zmianach ze starego wozu
pozostało właściwie tylko podwozie. Całą resztę wymieniono.
Nowoczesną sylwetkę pojazd zyskał m.in. dzięki nowym ścianom czołowym
(tylna
i przednia z tworzywa sztucznego) i wklejanym oknom (uchylnym, a nie jak
dotychczas, odsuwanym).
- Inaczej wyglądają także drzwi, które otwierają się na zewnątrz.
Dzięki
zastosowaniu m.in. fotokomórki są bezpieczne dla pasażerów - mówi Jerzy
Korycki, kierujący modernizacją tramwaju w zakładach PESA.
Na bezpieczeństwem podróżnych i motorniczego czuwa także
"elektroniczny
system nadzoru i diagnozowania stanu pracy pojazdu". Co ciekawe -
zmodernizowany wagon, niczym samolot, wyposażono w "czarną
skrzynkę", która
zarejestruje wszystkie nieprawidłowości w pracy maszyny.
To nie koniec zalet. Pojazd nie hałasuje jak "stare" bydgoskie
tramwaje. -
Pracuje ciszej zarówno w czasie jazdy, jak i podczas postoju - mówi szef
projektu. Nowością są również fotele odporne na wandali i klimatyzacja. W

wagonach, które teraz jeżdżą po Bydgoszczy, nie ma jej nawet w kabinach
motorniczych.
Tymczasem w pojeździe zmodernizowanym przez spółkę PESA klimatyzację
założono także w przedziale dla pasażerów. - Zastosowaliśmy również
nowy
system wymuszonej wentylacji. Dzięki temu zimą w tramwaju będzie cieplej -
dodaje Jerzy Korycki.
Celem modernizacji pojazdu było nie tylko zwiększenie bezpieczeństwa i
komfortu jazdy pasażerów oraz motorniczego, ale także obniżenie kosztów
serwisu i eksploatacji wozu.
- Nowy tramwaj zużywa o 20 procent mniej energii od pojazdów aktualnie
poruszających się po mieście - zapewniono nas w PESA.
W czerwcu pierwszy zmodernizowany pojazd pojawi się na bydgoskich torach. Na
początek będzie jeździł nocą i bez pasażerów. Gdy tylko pomyślnie
przejdzie
wszystkie próby i uzyska homologację, zostanie włączony do planowego
kursowania.
PESA liczy, że jej nowy produkt masowo pojawi się na bydgoskich torach. -
Zwłaszcza, że nasza propozycja handlowa jest konkurencyjna w stosunku do
ofert zagranicznych - mówią w spółce.
Dyrektor Miejskich Zakładów Komunikacyjnych Witold Dębicki przyznał
"Expressowi", że praktycznie cały tabor tramwajowy nadaje się do
modernizacji. - Średni wiek 130 bydgoskich tramwajów wynosi 18 lat -
twierdzi. Zdaniem szefa MZK, oferta spółki PESA faktycznie jest warta
uwagi. - Nie powinniśmy myśleć o zakupach nowych wozów, które kosztują
6-7
mln zł, tylko o modernizacji tych już używanych. Tutaj koszt jest znacznie
mniejszy, wynosi milion zł za wagon - usłyszeliśmy.
Na razie jednak na dobrych chęciach i planach się kończy. Niestety,
zmodernizowane tramwaje nie pojawią się na bydgoskich torach
najprawdopodobniej do końca 2005 roku.
- Do tego czasu, zamiast przeznaczać pieniądze na modernizację taboru,
musimy spłacać kredyt. Z 26 mln zł, które przejął nasz zakład, do
spłacenia
zostało jeszcze 20 mln zł - wylicza dyrektor Dębicki.
-pozdrawiam
Adrian

---------------------------------------------------------------------------­-

---
Polish Air Traffic Control
      TWR EPBY
  Adrian Piotr Malik
    adr...@data.pl
   GG 239084
Tresc tej wiadomosci jest scisle poufna i jest skierowana wylacznie do osoby
i/lub firmy adresata. Ze wzgledu na poufny i zastrzezony charakter tej
wiadomosci, nie wolno w zaden sposob powielac i rozprowadzac jej tresci, bez
zgody nadawcy. Jesli otrzymales ta wiadomosc omylkowo, prosze skontaktuje
sie z
nadawca i wykasuje jej tresc i zalaczniki z komputera. Dziekuje!
The information transmitted is intended only for the person or entity to
which
it is addressed and may contain confidential and/or privileged material. Any
review, retransmission, dissemination or other use of, or taking of any
action
in reliance upon, this information by persons or entities other than the
intended recipient is prohibited. If you received this in error, please
contact
the sender and delete the material from any computer. Thank you!

On Wed, 14 May 2003 10:20:29 +0200, Adrian Piotr MALIK wrote:

Taak, to się nazywa synchronizacja. :)

Adrian Piotr MALIK wrote:

| Nie powinniśmy myśleć o zakupach nowych wozów, które kosztują 6-7
| mln zł,
Że ile niby?!?
| -pozdrawiam
| Adrian
|
|
|
|
|
---------------------------------------------------------------------------­-

| ---
| Polish Air Traffic Control
|       TWR EPBY
|   Adrian Piotr Malik
|     adr...@data.pl
|    GG 239084
|
| Tresc tej wiadomosci jest scisle poufna i jest skierowana wylacznie do osoby

| i/lub firmy adresata. Ze wzgledu na poufny i zastrzezony charakter tej
| wiadomosci, nie wolno w zaden sposob powielac i rozprowadzac jej tresci, bez

| zgody nadawcy. Jesli otrzymales ta wiadomosc omylkowo, prosze skontaktuje
| sie z
| nadawca i wykasuje jej tresc i zalaczniki z komputera. Dziekuje!
|
| The information transmitted is intended only for the person or entity to
| which
| it is addressed and may contain confidential and/or privileged material. Any

| review, retransmission, dissemination or other use of, or taking of any
| action
| in reliance upon, this information by persons or entities other than the
| intended recipient is prohibited. If you received this in error, please
| contact
| the sender and delete the material from any computer. Thank you!
|
Nie za długa ta sygnaturka?
--
Jakub Jackiewicz, Josephsdorf-O/S **** memp...@wpk.katowice.pl
Górnośląskie Tramwaje: http://www.wpk.katowice.pl/memphis/

On Wed, 14 May 2003 10:35:38 +0200 Jakub Jackiewicz
<memp...@wpk.katowice.pl>
wrote:

No a ile byś chciał. Cityrunnery i Combino to chyba po tyle stoją

No wlasnie...
--
Pozdrowienia
Rafi
www.desag.prv.pl / www.trol-bus.prv.pl

On Wed, 14 May 2003 11:45:36 +0200, Rafi wrote:

(coś ci się w charset stało)
Ale wiesz, Cityrunner czy Combino się jednak odrobinę różni od
wysokopodłogowego dwuskładu, nawet zmodernizowanego.
Tarhimdugurth
--
S1 - ZA SYGNATURKĘ

Rafi wrote:

| > Że ile niby?!?
|
| No a ile byś chciał. Cityrunnery i Combino to chyba po tyle stoją
116Nd kosztował nominalnie 4 mln zł. CR czy Combino są prawie dwa razy
droższe??
--
Jakub Jackiewicz, Josephsdorf-O/S **** memp...@wpk.katowice.pl
Górnośląskie Tramwaje: http://www.wpk.katowice.pl/memphis/

On Wed, 14 May 2003 13:21:14 +0200 Jakub Jackiewicz
<memp...@wpk.katowice.pl>
wrote:

No one tyle kosztowaly - to samo nasze NGd99. A Combino to chyba tyle niestety
kosztuje.
--
Pozdrowienia
Rafi
www.desag.prv.pl / www.trol-bus.prv.pl

On 14 May 2003 09:56:08 GMT Krzysztof Zietara <tar...@studio.net.pl>
wrote:

E po prostu sophax ma problemy z prawidlowym interpretowaniem krzaczkow i sie
zapominam ;)

No tak to prawda. Ale szef MZK wymieniajac cene 6-7 mln chyba o czyms takim
wspominal.
--
Pozdrowienia
Rafi
www.desag.prv.pl / www.trol-bus.prv.pl