FORUM BYDGOSKIE

TRADYCJI BYDGOSKICH DRÓG
ŻELAZNCYH<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<


I. BUDYNEK MUZEALNY W DZIEJACH KOLEJOWYCH BYDGOSZCZY
Bydgoszcz jest miastem jak najbardziej kolejowym. Od wieków stykają się
tutaj
tory o 3 różnych szerokościach, po których kursują przeróżne pojazdy
szynowe.
Właśnie &#8222;kolejowość&#8221; Bydgoszczy spowodowała, że
postanowiono tutaj umieścić
Izbę Tradycji poświęconą historii kolei w Bydgoszczy. W 1979 roku
narodził się
pomysł utworzenia takiej izby na Dworcu Głównym w Bydgoszczy.
Nieprzypadkowo
wybrano na miejsce przyszłej placówki muzealnej mały budyneczek przy
peronie
IV. Choć nieprawdziwa jest krążąca plotka, że jest to pierwszy budynek
dworca
kolejowego w Bydgoszczy, pamięta on czasy kiedy pruski król odwiedzał
&#8222;mały
Berlin&#8221; czyli miasteczko Bydgoszcz (wtedy Bromberg). Od samego
początku
budyneczek miał przeznaczenie gospodarcze. Z początku urzędowali tutaj
przedstawiciele służb sprzątających, potem zadomowiła się tam kolejowa
straż
pożarna.
II. IZBA TRADYCJI- MAŁY SKANSEN W BYDGOSZCZY
  W związku z przypadającą w 1979 roku 130 rocznicą powołania do
życia
Królewskiej Dyrekcji Kolei Wschodniej w Bydgoszczy (Königliche Direktion der

Ostbahn Bromberg), otwarto izbę tradycji, w której kolejarze prezentowali
swoje zbiory, pamiątki, modele zorganizowanym grupom odwiedzających. W tym
czasie pozyskano dla placówki wiele bardzo interesujących materiałów. Na
torze
za budynkiem izby tradycji postawiono 2 unikatowe parowozy &#8211; jedyny
zachowany
w Polsce TKp1-46 (DRG 92 973; Union 1915) oraz również jedyny w kraju Pm2-34

(DRG 03 273; Schwartzkopff 1936). Niedługo potem Pm2-34 została postawiona
przed lokomotywownią (tak aby ją widzieć z peronów), natomiast TKp1-46
postawiono na betonowym cokole jako pomnik. Pm2-34 została zagarnięta do
Muzeum Kolejnictwa w Warszawie (pomimo zapewnień, wypożyczona na obchody 150

lat kolei w Polsce, nie powróciła), podobnie jak ostatni czynny parowóz w
Bydgoszczy Ty2-572 (DRG 52 5702, Schichau 1943) wygaszony 18 IX 1994. Potem do

skansenu w Zduńskiej Woli Karsznicach trafiła Pt47-93 (Fablok Chrzanów
1950),
również bydgoska maszyna. Należy zaznaczyć iż bydgoskim parowozom powodzi
się
teraz znacznie gorzej, niż wtedy kiedy stały na stacji Bydgoszcz Główna
III. OŚRODEK MUZEALNY BYDGOSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO
Zaniepokojony pogorszającym się stanem izby tradycji, miłośnik kolei z
Bydgoszczy, pan Jerzy Pawłowski, wraz z małżonką podejmuje próbę
rozpoczęcia
poważnej działalności muzealniczo-wystawowej. Udaje mu się to: Ośrodek
Muzealny Bydgoskiego Węzła Kolejowego (taką oficjalną nazwę otrzymała
izba),
stał się po pewnym czasie miejscem, gdzie spotykali się miłośnicy,
hobbyści,
gdzie można było poznać ludzi o podobnych zainteresowaniach. Z czasem swoje

spotkania zaczął w Ośrodku Muzealnym organizować Bydgoski Klub
Miłośników
Kolei Żelaznych. W &#8222;muzeum&#8221;, jak skrótowo zaczęto
nazywać  Ośrodek, można było
się zaopatrzyć w hobbystyczną prasę z Polski i zagranicy. Prawdą się
stało
powiedzenie, że jeśli tylko wydano jakąś książkę czy czasopismo
kolejowe,
prawie &#8222;na bank&#8221; miał je w Ośrodku Muzealnym pan Jurek.
Sytuacja ta trwała do
2004 roku, kiedy to z powodów osobistych, pan Jerzy Pawłowski musiał
zrezygnować z prowadzenia Ośrodka Muzealnego Bydgoskiego Węzła Kolejowego.
W
tym miejscu pragniemy podziękować za ogrom pracy i serca, które pan Jerzy
ofiarował przez te wszystkie lata na &#8222;muzeum&#8221;. Bez niego
prowadzenie tej
placówki byłoby niemożliwe.
IV. IZBA TRADYCJI BYDGOSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO &#8211; NOWE CZASY DLA
MUZEUM
W kwietniu 2004 roku, do akcji wkroczyło Bydgoskie Towarzystwo Przyjaciół
Kolei. Młodzi ludzie z BTPK rozpoczęli  starania o przejęcie
&#8222;muzeum&#8221; po panu
Pawłowskim, jednak kłopoty proceduralne powodują zmianę strategii.
Ośrodek
Muzealny Bydgoskiego Węzła Kolejowego przechodzi w ręce pana Pawła Prusa,
handlowca z Zamościa k. Rynarzewa. Obecnie niektórzy członkowie BTPK
intensywnie włączają się w życie Izby Tradycji, poświęcając swój
czas. Służą
przede wszystkim pomocą merytoryczną. Już pod zmienioną nazwą IZBA
TRADYCJI
BYDGOSKICH DRÓG ŻELAZNYCH rozpoczyna działalność muzealniczo &#8211;
wystawienniczą,
obejmującą m.in. krótką prezentację historii kolei w Polsce i na
świecie, ze
szczególnym zwróceniem uwagi na przeszłość węzła kolejowego Bydgoszcz,
stałą
wystawę pt. &#8222;Przedwojenny kolejarz&#8221; &#8211;
pokazującą jak mógł wyglądać gabinet
kolejarza w latach 30-tych, jak również wystawy cykliczne &#8211;
pokazujące
indywidualne zbiory miłośnika kolei &#8211; jak wiadomo: jeden bardziej
lubi bilety,
drugi robi zdjęcia, trzeci buduje modele, inny prawie do nieprzytomności
jeździ pociągami. W Izbie Tradycji Bydgoskich Dróg Żelaznych cenimy
indywidualność, stąd pomysł na zaprezentowanie się każdego chętnego
miłośnika
kolei z Polski, a być może w razie zainteresowania także i z zagranicy.
Mamy
nadzieję, że inicjatywa okaże się trafiona i spotka się z szerokim
odzewem
wśród pasjonatów pojazdów szynowych. Staramy się
&#8222;wylansować&#8221; nowe oblicze
Izby Tradycji Bydgoskich Dróg Żelaznych &#8211; zawsze otwarta na nowe
pomysły,
ambitna, pokazująca nie tylko to co już było, ale także to co jest teraz.
Bo
nigdy nie można mieć pewności jak długo będzie to wszystko jeździć...
już teraz zapraszam na wielkie otwarcie 28.08.2004 !
więcej szczegółów w wątku
http://niusy.onet.pl/niusy.html?t=artykul&group=pl.misc.kolej&aid=322...
FB
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl