FORUM BYDGOSKIE

[Express Bydgoski]
Pociągiem do Fordonu?
Poniedziałek, 19 maja 2003r.
Pociąg do Fordonu jeździ co 20 minut, pasażerowie korzystają z biletów
komunikacji miejskiej, a linia jest rentowna? Zdaniem pracowników Instytutu
Rozwoju i Promocji Kolei jest to możliwe, jeśli linię od PKP przejmie
miasto. Już kilkakrotnie PKP zapowiadało likwidację linii Bydgoszcz
Główna -
Bydgoszcz Fordon. Za każdym razem termin był jednak przesuwany. Ostatecznie
odjazd ostatniego pociągu wyznaczono na 30 czerwca b.r.. Od lipca kursy do
Fordonu mają zostać całkowicie wycofane.
Obecnie z czterech połączeń dziennie korzysta niewiele osób. Dokładnych
danych PKP nie chce jednak ujawniać, zasłaniając się tajemnicą firmy.
Wiadomo tylko, że obsługa linii jest dla PKP nieopłacalna, ale... -
Wszystkie linie w Polsce są nierentowne - mówi Marek Ostrowski z Działu
Marketingu Przewozów Pasażerskich PKP w Bydgoszczy. Kolej nie kryje, że
utrzymałaby linię, gdyby dostała większe środki od samorządu
wojewódzkiego.
- Umowa o dofinansowanie jest negocjowana. Dopóki nie zostanie podpisana,
udzielanie informacji nie ma sensu - usłyszeliśmy w biurze prasowym Urzędu
Marszałkowskiego w Toruniu i odesłano nas z powrotem do PKP. Tutaj zaś
przyznają, że jeśli Urząd Marszałkowski nie przeznaczy dla PKP większych

funduszy, to kolej poszuka ich w bydgoskim ratuszu.
- Jeśli prezydent Bydgoszczy dotowałby trasę, tak jak dotuje komunikację
miejską, to pociągi mogą jeździć nawet co pół godziny - mówi M.
Ostrowski.
Mało prawdopodobne jest jednak, aby radni podjęli taką decyzję, skoro
niedawno o dwa miliony zmniejszono dotację na autobusy i tramwaje. Jednak
jednym z punktów programu wyborczego Konstantego Dombrowicza był projekt
wykorzystania trasy kolejowej do Fordonu na potrzeby komunikacji miejskiej.
- Były przeprowadzone wstępne rozmowy. Jednak takich decyzji nie podejmuje
się z dnia na dzień - przyznaje Beata Kokoszczyńska, rzecznik prezydenta
Dombrowicza.
PKP na razie nie potrafi porozumieć się z władzami miasta i województwa.
Jeżeli pociągi zostaną wycofane, to znów najbardziej stracą na tym
pasażerowie. Ciekawe wyjście z sytuacji przedstawia więc Instytut Rozwoju i

Promocji Kolei. Zdaniem pracowników instytutu, obsługa trasy do Fordonu, pod

pewnymi warunkami, może być opłacalna.
- Pociąg powinien jeździć co 20 - 30 minut. Koniecznie trzeba by też
wprowadzić wspólny bilet na kolejkę, na autobusy i tramwaje. Wspólny bilet

jest konieczny, aby pasażerowie wybierali szybsze połączenie do centrum bez

dodatkowych opłat - twierdzi Adam Fularz z IRiPK.
A. Fularz uważa, że po spełnieniu tych warunków wystarczyłoby 40
pasażerów w
każdym kursie, aby trasa stała się opłacalna. Podróż z Fordonu do
centrum
zabierałaby 22 - 23 minuty, a do obsługi linii wystarczyłyby dwa składy.
Opłacalniejsze od remontu jeżdżących dziś "elektryków" byłby
zakup nowych
autobusów szynowych.
- Roczna rata leasingowa za jeden wagon wynosi 300 tys. złotych. Za dwa
pojazdy miasto płaciłoby 50 tys. złotych miesięcznie - wylicza A. Fularz.
Rzecznik prezydenta nie chce komentować tych kalkulacji.
- Ten projekt wpłynął do ratusza jeszcze w sierpniu zeszłego roku.
Poprzednie władze wysłały odpowiedź do instytutu 11 września. Po wyborach

już żadna propozycja IPiRK do nas nie dotarła - mówi B. Kokoszczyńska. -
Ciężko oceniać koszt tego przedsięwzięcia bez dokładnej analizy, ale
myślę,
że pomysł wart jest rozpatrzenia.
Bartosz Truszczyński - Express Bydgoski
[A ja nadal swoje: może by przedłużyć relację chociażby do Unisławia z
jednej strony i Kcyni z drugiej? To nie jest nie do zrobienia, jeżeli nawet
teraz kible mogą jeździć Fordon-Inowrocław i Fordon-Gniezno]
Tarhimdugurth
--
S1 - ZA SYGNATURKĘ

Zgadzam sie, wiekszosc kibli powinna jezdzic Fordon-Inowroclaw i Fordon-Pila
bo ludzie jechali by pociagiem od Fordonu w 20 minut a nie tlukli sie do
centrum 40 minut autobusem.

NIemniej

jednak to, o czym piszecie jest jak najbardziej sluszne... To jest tak jak z
dworcami w Wawie, pociagi ze wschodu powinny konczyc bieg jak najdalej na
zachod (jesli sa do tego przystosowane stacje). Tak powinno byc z relacjami
Ino/Pila - Bydgoszcz Fordon. Powinno byc to tez powszechniej stosowane jesli
chodzi o relacje Ino/Bydgoszcz - Torun Wsch. (chodzi o mozliwosc dojazdu do
centrum bez przesiadki). Takie jest moje zdanie. Pozdrawiam serdecznie.
Kamil
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Są do tego podchody od paru lat, ale jakoś nic na razie nie
wychodzi z tego pomysłu - tak słyszałem z dobrego  źródła.
 Już kilkakrotnie PKP zapowiadało likwidację linii Bydgoszcz Główna
-

A ktoś napisał, że żadna linia w woj. kujawsko-pomorskim nie
zostanie bez pociągów - jednak zaszły zmiany na gorsze od tamtej
chwili.

Nie ma się czemu dziwić, prawdę powiedziawszy.
firmy.

Pójść i policzyć - najbardziej wiarygodne rozwiązanie.
- Hide quoted text -- Show quoted text -> Wszystkie linie w Polsce są
nierentowne - mówi Marek Ostrowski z Działu

W jednej z odpowiedzi na mój post "[Bydgoszcz Fordon - Chełmża] -
 coś
jechało, wie ktoś coś?" kolega Krzysiek napisał, ze Zarząd
Wojewóctwa
planuje reaktywowac połączenie Bydgoszcz-Chełmża-Kowalewo-Golub
Dobrzyń-Brodnica. Wg mnie zawieszenie pociagu Bydgoszcz Główna - Bydgoszcz
Fordon byłoby troche bezsensu, skoro miałby jeździć dalej autobus za
jakiś
czas (może za rok) do tego czasu na terenie Fordonu (gdzie złomiarzy jest
bardzo dużo) infrastruktura została by zniszczona. Obawiam się trochę o te

kursy co 30 minut. Ludzie z większości osiedli mają daleko do stacji.
Dobrym
rozwiązaniem byłoby połączenie Piła - Bydgoszcz Fordon, Inowrocław -
Bydgoszcz Fordon. Częstotliwosć kursowania musiała też by być większa bo

mało kto wie z mieszkańców Fordonu, że taki pociag w ogóle jedzie skoro
tylko 4 razy na dobę w ciagu tygodnia. Czas jazdy pociagu z Bydgoszcz
Głównej wynosi 20 (do Bydgoszczy 19) minut dla kibla. Gdyby szynobus miał
większą dopuszczalną prędkośc to dałoby radę w 17, 18 minut. Autobus
miejski
(pospieszny) jedzie 30/35 minut. Cena normalnego biletu wynosi 4 zł,
normalny w pociagu 3,78 zł. A najlepszym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie
szynobusu do Unislawia, który kursowałby co godzinę/dwie. Niektóre kursy
mogłby jeździć do Chełmży i Torunia Głównego przez Chełmże (o tym
nikt nie
myśli) a przecież szynobus przejeżdzałby przez Toruń Wschodni, Miasto.
Obecnie przez Solec Kujawski można dojechał tylko do Torunia Głównego poza

paroma wyjątkami. Linia za Fordonem jest w dobrym stanie, więc szlakowa dla
szynobusu mogłaby być 60/70 km/h.
Nie wiem tylko czy samorząd może przejąć linię bo to strategiczna, poobny

problem jest zdaje się Lębork - Łeba.
Gdyby tak ktoś się tym zajął to komunikacja byłaby dobrze zorganizowana.
A
na terenie Bydgoszczy powinien obowiązywac bilel zbiorowy.
pozdrawiam
Marcin

...... Wiadomo tylko, że obsługa linii jest dla PKP nieopłacalna, ale... -

Fajny jest ten kawałek tekstu.
Można się załamać.
Pozdrowienia
Juliusz

Użytkownik "djabel" <o...@hoga.pl> napisał w wiadomości


Podejrzewam, że problemem moze być to, że do Inoworcławia i Piły jeżdżą

składy 2 x EN57, a do Fordonu pojedyńczy, a więc doszedłby dodatkowy koszt

drugiej jednostki...
Mick M.

Marcin <marcin1...@wp.pl> napisał(a):

Tak potwierdzam, miałem okazję tydzień temu rozmawiać z marszałkiem
województwa Waldemarem Achramowiczem, który przekazał mi, że takie
rozwiązanie jest brane pod uwagę.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/